1914年，一艘名叫SS Baychimo的瑞典钢制货轮建成下水，一开始它的名字叫Ångermanelfven，由瑞典哥德堡的林德霍尔门船厂制造。后来，这艘船在没有船员的情况下，在阿拉斯加沿海漂流了38年。

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这艘船最初为德国汉堡的Baltische Reederei GmbH公司建造，用于汉堡和瑞典之间的贸易，全长230英尺，使用燃煤蒸汽机，最快能达到每小时12英里。

第一次世界大战后，作为战争赔偿，德国于1921年把这艘船交给了英国哈德逊湾公司。随后，船被改名为“Baychimo”，常驻苏格兰阿德罗斯桑，每年夏天用于在加拿大沿海各贸易站间运送毛皮，并用毛皮换取烟草、糖、茶和武器。

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1924年，这艘船曾经环球航行，之后一直运送毛皮和货物。直到1931年，船员们在一次贸易结束后，被提前到来的浮冰困住。

船员们走了半英里的冰路到阿拉斯加的巴罗，打算等冰化后继续航行。但一周后船又被冰封住。大部分船员被飞机救走，剩下的少数人留在搭建的小屋中守船，准备在当地过冬。

北极历史学家肯·哈珀介绍，船长曾发电报请求飞机救援大部分船员。留下来的人在离岸仅半英里的地方搭了小屋看守Baychimo号。

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他们原本打算在船附近过冬，等到夏天再把船开走。11月24日，气温突然从零下60度升到零度，接着暴风雪持续了三天，没人敢出门。等风暴结束时，Baychimo号不见了，只剩下冰脊，他们以为船沉了。几天后，有因纽特猎人报告称，这艘船在风暴期间脱离了冰层，漂到了45英里外。

当船长悉尼·康韦尔再次找到完好无损的Baychimo号时，他认为船已无法航行，便卸下了货物和贵重物品，弃船离开。

然而，Baychimo号比想象中坚固得多。几个月后，她再次被发现已经移动了大约250英里。一年后，莱斯利·梅尔文带着狗拉雪橇队在诺姆附近旅行时，看到她漂浮在岸边，仿佛在等待船员重新登船。几个月后，也有淘金者报告说看到了这艘无人船。

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1932年，一个贸易队试图在阿拉斯加韦恩赖特附近登船。次年，一群爱斯基摩人登船后因突发风暴被困十天。几个月后，哈德逊湾公司收到船还在漂浮的消息，但认为她距离太远，放弃了打捞计划。一年后，探索者再次试图登船，但最后还是返回了他们的双桅船。又过了一年，人们在阿拉斯加西北海岸再次目击了她。

1935年，休·波尔森船长试图打捞Baychimo号，但因冰雪无法成功。之后的数年又有多次目击报告，包括1962年。1969年，她最后一次现身，被困在楚科奇海阿拉斯加沿岸的浮冰中。2007年前，阿拉斯加政府曾展开项目，搜索这艘Baychimo号，包括水上水下，但截至目前，这艘“北极幽灵船”依然未被找到。

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